福建三明成立全国首家电力营商环境专委会

中新网三明1月16日电 (叶秋云 吴学生 傅淑婷)由福建三明市电力行业协会、国网福建三明供电公司联合主导的三明市电力营商环境专业委员会14日于三明市挂牌成立,这是全国首家以提升获得电力指数为导向的民间自发组织。

据悉,三明市电力营商环境专业委员会汇聚发电、供电、售电、用电和电力工程设计、施工、监理及科研院校、通信、供水、供气等行业或组织。成立大会上,发布了以智慧办电工程、超前服务工程、降本增效工程、业扩提速工程、限时通电工程、供电可靠工程、信息透明工程、服务满意工程、党建+营商环境工程为主要内容、包涵27项措施的电力营商环境“再提升”九大工程。

“我来武汉16年了,也想出份力。”在“请战书”按下手印的那一刻,刘嘉康这样想。

以前不苟言笑的领导,对志愿者员工关怀备至,每天都要提醒大家注意防护消毒、一定要好好休息。“我们都听烦了”,刘嘉康笑言。

过年期间,刘嘉康原本计划与家人一起旅游,如今在一线奔波了四十多天的他,想在疫情结束后好好休息一阵子,“与那些失去很多的人相比,我做的这点事情微不足道。”

3月10日,根据经济观察报的报道,武汉经济技术开发区新冠肺炎疫情防控指挥部发布了“关于同意东风本田有限公司及供应商复工的批复”。该文件显示,根据新冠肺炎疫情防控指挥部的意见,批准东风本田及其在区内供应分阶段有序开工复产,落款时间为3月9日。

“各部门线上会议不断,都在为复工做准备。”王成栋告诉亿欧汽车,集团以3月10日复工为前提,“到时候一声令下,各个工厂都可以迅速启动生产。”

“作为一家央企,(东风)在制度上或许不如一些私企灵活,但在关键时刻能挑起大梁。”东风员工王成栋告诉亿欧汽车,疫情期间,东风该出钱出钱,该出力出力。

当天下午14时,座落于三明市富兴堡的三明市凌芳工贸有限公司新装的160千伏安的办公用电工程一次送电成功。

不过,东风很难“通吃”所有细分领域。

在疫情最为严重的意大利,截至23日18时,新增新冠肺炎确诊病例4789例,累计确诊病例63927例;新增死亡病例601例,累计死亡病例6077例;治愈病例7432例。

即使东风也不能全身而退。

供电部门的客户经理上门提供办电服务。钟欣 摄

截至3月10日11时20分,湖北省新冠肺炎确诊病例达17151名,其中武汉市现有确诊15732名,短期内很难解除封城状态。东风何时全面复工,取决于疫情进展。

2020年初,东风集团提出“十三五高质量收官”的口号,要求达到“两个400亿”:利润总额不低于400亿元、经营现金流不低于400亿元,销量目标为375万辆。对于这家2019年销量达360.9万辆,同比下跌5.8%的汽车集团而言,2020年本是关键一年,如今却身陷维谷。

1月24日,武汉市新冠肺炎防空指挥部宣布,从当日中午12时起停运全市网约出租车,为解决居民市民出行不便等问题,从全市紧急征召数千台出租车,为中心城区市民提供社区应急服务。3天后,东风畅行自发组建一支“东风员工先锋队”,50名队员在“请战书”签字画押。

春节假期结束后的第二天,张阳所在的部门便开始了线上办公。“我的工作性质特殊,在家也能生产。”张阳觉得在家办公与公司办公差别不大。

“共享出行等细分领域谁都想登顶,很难说东风就一定会赢。”张阳直言不讳,但作为员工,他对公司很有信心,“车企淘汰赛的最后,一定会有东风一席之地。”

大年初二,他申请参与武汉“抗疫”,成了一位应援司机。在早上,他会接送一些需要透析的老人去医院,晚上会送居民去买药,“重症药房还没有时,我们也会通宵排队帮他们买药。”

“我最期待的事情就是复工”

一组组庞大的数字,却在疫情冲击下显得脆弱。

脱胎自湖北十堰“第二汽车制造厂”的东风集团,经过三十多年发展形成了十堰(中、重型商用车、零部件、汽车装备)、襄樊(轻型商用车、乘用车)、武汉(乘用车)、广州(乘用车)四大基地。据悉,前三大基地受到疫情波及均已停产,涉及产能以百万辆计,损失日以亿计。

国网三明供电公司副总经理杨正信告诉记者,去年年底,国网三明供电公司高低压客户用电环节分别压减至3个、2个,平均办电时长分别缩减23.47%、21.05%,在实现高低压办电环节全省压减最多、低压办电时长全省最短、低压客户办电零费用的基础上主动出击,联合涉及电力营商环境社会各界,重磅再出,旨在实现电力营商环境再优化、获得电力指数再提升。(完)

“一开始确实很害怕”,刘嘉康坦言,刚投身志愿者活动时,一边为社区居民提供保障服务,一边看着确诊人数不断上涨,集团内也有一百多员工确诊,他对疫情越来越担心。

2019年,东风商用车销量达到62.5万辆,逆势增长7.8%,夺得中国商用车的桂冠。“(东风商用车)产品力与一汽不相上下,疫情结束后销量会迅速反弹。”张阳对商用车很有信心,同样的逻辑也适用于东风本田。

湖北地区除了生产、销售等部门,东风基本已实现在线办公。王成栋向亿欧汽车透露,集团也在研究一些营销方式,如在抖音、快手等平台推广线上看车,”效果不知道,目前还处在信息搜集的阶段。”

在武汉乃至整个湖北完全封闭了1个半月后,这里的人们正期待春天来临,一切恢复往昔。

东风集团提供了包括防护服、护目镜、口罩、手套、消毒液等防护,给所有员工志愿者吃了一颗定心丸。“防疫物资十分齐全,做好防护的话,危险应该也不会多大。”刘嘉康心想。

东风并没有坐以待毙。

“她一定能挺过来。”张阳相信。

几天前,他又被调去派发物资,“感觉一周过得很快,每天工作很多,也很充实”。这样的日子已经持续45天了。

电动化方面,东风风神先后推出E70、E70 500、概念跑车eπ。去年五月份,第一财经曾爆料称东风集团正在筹备代号为“H计划”的高端电动车计划。2019年,东风集团新能源汽车销量达7.5万辆,同比增幅为5.4%。

西班牙、德国和法国当天新增新冠肺炎确诊病例分别为4337例、4056例和3838例,三国累计确诊病例分别为33089例、29059例和19856例。德国当天新增死亡病例为24例,远低于西班牙的450例和法国186例。目前,西班牙和法国累计死亡病例分别为2206例和860例,德国为118例。

三明市电力营商环境专业委员会相关负责人指出,良好的营商环境,是推动经济高质量发展的重要保障。他们将履行好调研、沟通、协调、监督等职责,汇集社会各行业、各组织力量,群策群力为优化三明市电力营商环境、持续提升获得电力指数创造条件。

同样的案例,在福州万充新能源科技有限公司也得到了印证。该公司2019年12月26日申请位于三明市梅列区碧桂园公交枢纽站安装充电桩一座,用电容量630千伏安,至2020年1月15日送电,仅前往供电企业营业厅一次,其他的资料、信息交互均是通过线上办理或者供电部门的客户经理上门服务完成。

一想到疫情结束,张阳有些激动,最想做的事情是去吃顿麦当劳,“太久没吃快餐了,特别想吃一顿。”

“在中国报告的8万病例中,超过70%的患者已经康复并出院。”3月9日,世卫组织有关新冠肺炎的例行记者会上,世界卫生组织(WHO)总干事谭德塞这样说。

瑞典和丹麦累计确诊病例升至2046例和1460例,爱尔兰累计病例增至1125例。希腊和罗马尼亚当日新增病例分别为71例和143例,累计病例分别为695例和576例,累计死亡病例分别为17例和7例。(执笔记者:林惠芬;参与记者:李洁、潘革平、朱晟、田颖、于涛、张代蕾、张家伟、陈晨、唐霁、凌馨、和苗、张琪、张修智、朱昊晨、林晶、蒋雪、李晓鹏、袁亮、张保平、石中玉)

复工“迟到”一天,东风肩上的压力就多一分。

(注:文中王成栋、张阳为化名)

截至目前,东风应急保运车队规模为1000台车辆,服务武汉近四分之一、约280个社区,累计在线时长超过65万小时,运行里程超过233万公里,为处于交通管制中的武汉人民提供了出行服务。

“我最期待的事情就是复工”,王成栋告诉亿欧汽车,但在复工这件事上,“东风肯定会跟着要求走”——湖北省最新指示是:企业单位复工时间不得早于3月10日24时。

以三明学院经管学院院长李应春为主的营商环境研究团队指出,在落实优化营商环境战略过程中,国网三明供电公司创造性地将行业协会和营商环境改造需要结合起来,是新时代新发展新要求下的理念践行印证。

这已经远远晚于全国其他各地车企的复工时间,“相当于别人起跑了,你还在原地踏步,差距只会越来越大。”东风员工张阳有些焦虑,他认为疫情之下,没有一家车企可以独善其身,但东风首当其冲。

共享化方面,东风于去年3月成立T3出行公司,一个月后上线网约车平台“东风出行”。其董事长唐腾表示,东风集团在出行领域的优势是能提供B to G(goverment)方案。疫情期间,东风出行组织了千人应急车队,极大地缓解了武汉疫情期间的应急出行需求。

2019年,东风本田销量达到78.9万辆,同比增长13.2%,旗下思域连续6个月销量破两万,CR-V成为本田首款在华年销量破20万的SUV车型。即使遭遇疫情,2020年1月,东风本田销量同比增长21.3%,与中国乘用车市场20.4%的跌幅形成鲜明对比。

2017年,东风曾提出“四化+轻量化”的五化,随后围绕其打造一系列产品矩阵。

“疫情肯定会对公司销量造成影响。”王成栋认为受到冲击的不仅是东风,还包括整个湖北汽车产业。

三明市电力营商环境专业委员会挂牌成立。钟欣 摄

瑞士和英国疫情也很严重,当天新增病例分别为1073例和967例,累计为8547例和6650例。奥地利和比利时累计病例分别为3924例和3743例。

会上,不见面办电、零等待办电、可视化办电和停电协商制、工程建设限时制、停电现场“新闻发言人”制、账单个性化定制及政企信息互联、变压器租赁服务、检验合格当日送电等系列创新措施也十分吸引众人眼球。

该公司负责人魏茂魁介绍,从开始申请到送电,仅用了7天时间,费用为零元,这出乎他意料之外。“我是通过掌上电力APP进行申请的,线下不用去供电部门,他们直接派了一名员工对接,很方便。”

一个好消息是:复工或许已经开始了。

东风悦达起亚一位内部人士透露,公司所处的江苏盐城疫情可控,员工目前正采用轮休方式上班。随着疫情防控取得成效,在做好防护的前提下,2月17日起,包括东风日产、东风启辰、东风柳汽、东风英菲尼迪在内多家东风子公司已经实现全面复工。

眼看3月11日的“复工时期”将至,刘嘉康有些焦虑,“交通管制还没有放开,外地同事来不了,全面复工应该还要等一等。”

“我相信专家的意见,疫情已逐渐被控制住了”,张阳所在的小区很多天没听说过新增病例了,他感觉到“春天”越来越近。

除了刘嘉康所在的志愿者车队外,东风集团捐赠了8200余万元资金与物资,旗下子公司东风柳汽承接了全国各地451辆救护车订单,其中20辆已在山东交付。

“我来武汉16年了,也想出份力”

但眼下,对运营规模达400万辆的东风集团而言,停产正在造成不可逆的伤害,当务之急仍是:复工。

除了商用车与本田,东风旗下其他品牌的形势并不乐观,据亿欧汽车统计,其余子品牌销量去年跌幅约14个百分点。

仲春时节的武汉,原本应山花烂漫,人们出游踏青络绎不绝。

在“全副武装”下,大家慢慢适应了工作节奏,放下了紧张的情绪。

接到在线办公的通知后,刘嘉康便从一线退下来,承担起了物资发放工作,负责搬运整理公司购入的防疫物资,按需分配给各个志愿者小组,每天从早上八点干到下午四点。

湖北省地处中部,九省通衢,发达便利的水陆交通,促进了汽车产业的繁荣。据国家统计局数据,2019年,湖北汽车产量为224.8万辆,约占中国汽车产量的9%;截至2018年底,规模以上汽车制造企业1482家,汽车产业主营业务收入6663亿元。